Sveriges stridsflygplan JAS 39 Gripen från A till E

Den 20 oktober 2025 landade Sveriges nya stridsflygplan på flygflottiljen F 7 Såtenäs och möttes av FMV:s generaldirektör och flygvapnets chef. Det var första leveransen av JAS 39 Gripen E till ett svenskt flygförband, nästan exakt 29 år efter att den allra första Gripen A togs i bruk på samma bas 1996. Här är allt du behöver veta om Sveriges nyaste stridsflygplan: prestanda, varianter, topphastighet, exportländer och hur Gripen står sig mot konkurrenter som F-35 och Eurofighter.

Vad är JAS 39 Gripen?

JAS 39 Gripen är ett enkelmotorigt multirole-stridsflygplan utvecklat av svenska Saab. Det är designat för tre stridsroller i en och samma plattform: jakt mot fientliga flygplan, attack mot mark- och sjömål, samt spaning. Det är just dessa tre roller som ger flygplanet dess namn: Jakt, Attack, Spaning, följt av flygplansserienummer 39. Detta är också anledningen till att vi i Sverige ofta hör begreppet ”JAS-plan” som samlingsterm för Gripen-systemet, oavsett vilken variant det handlar om.

Den första Gripen-versionen togs i bruk av Flygvapnet 1996 och har sedan dess kontinuerligt utvecklats genom fyra huvudvarianter. Den senaste generationen, Gripen E/F, klassas som ett 4,5-generationens stridsflygplan med moderniserade system som AESA-radar, IRST-sensor och kraftigare motor. Gripen-systemet är ett av Sveriges största industriprojekt genom tiderna och är central för svenskt luftförsvar.

Vad betyder JAS i JAS 39 Gripen?

Akronymen JAS står för Jakt, Attack och Spaning, och beskriver de tre grundläggande uppdragen som flygplanet är designat att utföra. Denna multirole-filosofi var revolutionerande när Gripen utvecklades på 1980-talet eftersom de flesta dåvarande stridsflygplan var specialiserade på en huvuduppgift och behövde specialvarianter för andra.

• Jakt: Luftförsvar mot fientliga flygplan, vanligen med luft-till-luft-missiler som Meteor (BVR), AMRAAM eller IRIS-T
• Attack: Bekämpning av markmål och sjömål med precisionsstyrda bomber, sjömålsrobotar (RBS 15) och markmålsmissiler
• Spaning: Insamling av underrättelseinformation via radar, IRST, kameror och elektronisk avlyssning

Att kombinera dessa tre roller i ett enda flygplan ger Försvarsmakten flexibilitet och kostnadseffektivitet. Piloten kan dessutom byta roll mitt under uppdraget, vilket var ovanligt när Gripen introducerades men idag är standard i moderna multirole-flygplan.

Vad betyder 39 i JAS 39 Gripen?

Numret 39 är Saabs interna typbeteckning för flygplanet och pekar tillbaka på en numreringstradition som börjat 1937, året Saab grundades. Sedan dess har Saabs militära stridsflygplan fått successivt högre typnummer, ungefär ett nummer per större ny modell. JAS 39 Gripen är därmed den åttonde generationen militärt stridsflygplan i Saabs huvudserie, en arvtagare till en obruten kedja av svenska egenutvecklade flygplan från andra världskriget och framåt.

Typnumren tilldelades historiskt av det svenska flygvapnet och baserades inte alltid på utvecklingsordningen utan ibland på vilket nästa lediga nummer som fanns i flygvapnets typregister. Det förklarar varför sekvensen inte är fullständigt sammanhängande: vissa nummer hoppades över, andra användes till projekt som aldrig kom till produktion. Nedan är de viktigaste militära Saab-flygplanen genom åren.

Det förlorade Saab 38

Mellan Viggen (37) och Gripen (39) finns ett ”hopp” som har förvirrat många. Vad hände med Saab 38? Numret var faktiskt reserverat för ett projekt som hette B3LA (Brigad-, Lätt Attackflygplan), ett föreslaget enkelmotorigt attack- och träningsflygplan som skulle ha kompletterat Viggen i flygvapnets flotta under sent 1970-tal. Projektet hann komma in i designstadiet hos Saab men avbröts 1979 av kostnadsskäl, och numret 38 förblev oanvänt i produktion. När Saab fick uppdraget att utveckla en Viggen-ersättare 1979-1982 fick det nästa lediga nummer i serien: 39.

Varför inte Saab 39 utan JAS 39?

I officiella sammanhang heter flygplanet bara Saab 39 Gripen, vilket är tillverkarens benämning. Den fullständiga militära beteckningen JAS 39 innehåller flygvapnets prefix för Jakt, Attack och Spaning. Det är samma logik som tidigare svenska militärbeteckningar: J 29 (Jakt 29), A 32 (Attack 32), J 35 (Jakt 35), AJ 37 (Attack/Jakt 37). Skillnaden mot tidigare modeller är att Gripen kombinerar alla tre rollerna i ett enda flygplan, vilket gav den unika prefixen JAS istället för specialiserade beteckningar som J, A eller S.

För Saab själva, internationella kunder och exportmarknaden används ofta bara ”Gripen” eller ”Saab Gripen”, medan svenska Försvarsmakten konsekvent använder JAS 39 i officiella dokument och kommunikation.

Modellöversikt: alla Gripen-varianter genom åren

JAS 39 Gripen har utvecklats genom flera versioner sedan starten på 1980-talet. Här är samtliga varianter i kronologisk ordning.

Övergången mellan generationer har inte varit fullständigt utbyte. Sverige opererar fortfarande Gripen C och D parallellt med att Gripen E införs, och C/D-versionerna planeras vara i tjänst långt in på 2030-talet. Försvarsbeslut 2020 fastställde denna parallella drift, dels för att hantera det säkerhetspolitiska läget efter Rysslands anfall på Ukraina, dels för att behålla bred operativ kapacitet under övergångsperioden.

JAS 39 Gripen E: den nya generationen

JAS 39 Gripen E är ett betydligt mer omfattande lyft än vad bokstavsbeteckningen antyder. Trots att den från utsidan ser ut som en uppdaterad Gripen C beskriver utvecklingsledningen vid FMV och Försvarsmakten den som ”mer eller mindre ett helt nytt flygplan under skalet”. Skrovet är längre och bredare, motorn är annorlunda, elektroniken är ny och vapenkapaciteten har växt.

Ny motor: General Electric F414G

Gripen E drivs av en General Electric F414-GE-39E, en variant av samma motorfamilj som driver Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Motorn ger en dragkraft på 98 kN med efterbrännkammare, vilket är cirka 20 procent mer än RM12 i Gripen C/D som gav 81,2 kN med efterbrännkammare. Detta möjliggör en av Gripen E:s viktigaste nya förmågor: supercruise, det vill säga överljudshastighet utan att efterbrännkammaren är tänd. Gripen E kan kryssa i Mach 1,1 utan efterbrännkammare även med luftstridsbeväpning, vilket dramatiskt minskar bränsleåtgången vid snabb framfart.

AESA-radar Raven ES-05

Pulsdopplerradarn PS-05/A från Gripen C/D ersätts i Gripen E av en helt ny AESA-radar (Active Electronically Scanned Array) av typen Raven ES-05, utvecklad av Saab och Leonardo. AESA-radarn har inga rörliga delar utan styrs elektroniskt, vilket ger snabbare målbyten, bättre upptäckt av små eller stealth-flygplan, och mycket högre motståndskraft mot elektronisk störning. Raven ES-05 sitter dessutom på en mekanisk plattform som ger den ett synfält på cirka 100 grader, betydligt bredare än konkurrerande fasta AESA-radarsystem.

40 procent mer bränsle

Det större skrovet gör att Gripen E rymmer cirka 40 procent mer bränsle internt än Gripen C, från ungefär 3 000 till över 4 000 liter. Detta ger en räckvidd på över 3 000 km utan att fälltankar behöver bäras, vilket frigör vapenstationer för verklig beväpning och förbättrar aerodynamiken.

Topphastighet och prestanda

JAS 39 Gripen E:s topphastighet är en av de mest sökta uppgifterna om flygplanet, och svaret är Mach 2 vid hög höjd. Det motsvarar ungefär 2 130 km/h, eller drygt två gånger ljudets hastighet, beroende på höjd och temperatur. Vid havsytan begränsas farten av luftmotstånd till Mach 1,2 (cirka 1 470 km/h), men på hög höjd i den tunnare atmosfären når Gripen E sin verkliga topphastighet.

Officiella prestandadata från FMV om Gripen-projektet ger följande siffror.

Varför är topphastigheten viktig?

I moderna luftstrider flyger stridsflygplan sällan på maxfart. Bränsleförbrukningen vid Mach 2 är så hög att räckvidden minskar drastiskt, och de flesta luftstridsmissiler släpps från betydligt lägre hastigheter. Topphastigheten har dock två kritiska funktioner: den ger piloten förmågan att snabbt flytta sig mellan målområden, och den möjliggör flykt eller positionering vid hot. Gripen E:s supercruise-kapacitet i Mach 1,1 är därför mer operativt värdefull än maxfarten i Mach 2, eftersom den kan hållas länge utan att tömma bränslet.

Tekniska specifikationer i detalj

Här är de fullständiga tekniska specifikationerna för Gripen E. Måtten på C/D-versionen är ungefär 7 procent mindre där det skiljer sig.

Bas 90 och vägbaslandning: Sveriges unika doktrin

En egenskap som skiljer JAS 39 Gripen från i princip alla andra moderna stridsflygplan är förmågan att operera från korta provisoriska banor, inklusive raksträckor på allmän motorväg. Detta är en direkt konsekvens av det svenska Bas 90-konceptet, en doktrin som utvecklades under kalla kriget för att skydda flygvapnet mot förstörelsebombning av huvudbaserna.

Hela Gripen-systemet är optimerat för spridd basering: 400 meter startsträcka, 500 meter landningssträcka, fyra-mans-team för marktjänst och tankning, och ett digitalt vapen- och bränslesystem som klarar fältförhållanden. När andra stridsflygplan behöver permanenta flygbaser med fullt logistikstöd kan Gripen i princip operera från vilken rakare bit asfalt som helst. Det är en strategisk tillgång som är svår att kvantifiera men avgörande i ett krigsscenario där huvudbaserna kan slås ut.

Sveriges flygvapen och Gripen

Försvarsmakten opererar idag JAS 39 Gripen vid sex stridsflygdivisioner. Huvudbasen är F 7 Skaraborgs flygflottilj i Såtenäs, som varit Gripens primärbas sedan 1996. Övriga divisioner är fördelade på F 17 Kallinge i Blekinge och F 21 Luleå.

Försvarsmakten har beställt totalt 60 Gripen E som ska levereras mellan 2025 och 2030. Den 20 oktober 2025 markerade en historisk milstolpe när det första exemplaret levererades till F 7 Såtenäs, med försvarsminister Pål Jonson närvarande. Regeringen kallade händelsen den största förstärkningen av försvaret sedan kalla kriget. Den befintliga flottan av Gripen C/D, cirka 94 flygplan, fortsätter att vara operativ parallellt och planeras vara i tjänst till åtminstone 2035.

För djupare bakgrund om hur Gripen passar in i en längre svensk flygtradition, se Monc-artikeln om svenska stridsflygplan genom tiderna, eller jämför med tidigare ikoner som Flygande tunnan (Saab J 29).

JAS 39 Gripen F: den tvåsitsiga versionen

JAS 39 Gripen F är den tvåsitsiga versionen av Gripen E och utvecklas primärt för det brasilianska flygvapnet, som beställt 8 F-versioner som del av sitt 36-plansprogram. Den extra besättningsmedlemmen sitter bakom piloten och kan fungera som vapenofficer, elektronisk krigföringsspecialist eller drönarkoordinator, beroende på uppdraget.

Den bakre cockpitens roll utvecklas i takt med att obemannade system blir centrala för stridsflyg. Gripen F är designat för att kunna fungera som ”mothership” för loyal wingman-drönare, där en mänsklig operatör kontrollerar två eller tre obemannade flygplan från det bemannade flygplanet. Sverige har valt att i första hand satsa på den ensitsiga E-versionen, men kan i framtiden beställa F-varianter om operationella behov växer fram.

Exportländer: vart har Gripen sålts?

JAS 39 Gripen har varit en av Sveriges mest framgångsrika exportprodukter inom försvarsindustrin. Här är de länder som idag opererar eller har beställt Gripen.

Schweiz hade ett kontrakt för 22 Gripen E som skulle samutvecklas med Sverige, men en folkomröstning 2014 stoppade affären och Sverige blev ensam köpare av E-versionen. Sedan dess har Schweiz istället valt F-35A. Sverige förhandlar fortlöpande med flera potentiella nya kunder, bland annat Colombia och Filippinerna.

Gripen vs F-35, Eurofighter och Rafale

JAS 39 Gripen E konkurrerar främst på en marknad där köparna jämför med F-35 Lightning II (USA), Eurofighter Typhoon (europeiskt konsortium) och Dassault Rafale (Frankrike). Här är de viktigaste skillnaderna.

Gripen E:s främsta säljargument är driftkostnaden, som ligger en bra bit under konkurrenternas. Den ger en köpare med begränsad budget en mycket större operativ användning per spenderad krona, vilket gör Gripen attraktiv för mellanstora flygvapen som inte har resurser att underhålla en F-35-flotta. F-35 erbjuder å andra sidan stealth och nätverkscentrerad krigföring som Gripen E inte fullt ut matchar.

Vad kostar en JAS 39 Gripen E?

Inköpspriset för en Gripen E varierar beroende på konfiguration, antal beställda enheter, beväpning och servicekontrakt. Officiella prislistor publiceras inte av Saab eller Försvarsmakten, men baserat på publika kontrakt kan man uppskatta enhetspriset till mellan 70 och 100 miljoner US-dollar, motsvarande 700 till 1 000 miljoner kronor.

Brasilien betalade cirka 4,68 miljarder USD för 36 plan, vilket ger ett genomsnittspris på 130 miljoner USD per enhet. Detta inkluderar dock omfattande tekniköverföring till Embraer, lokal produktion av delar, och utbildning. För svenska Försvarsmakten är enhetskostnaden betydligt lägre eftersom mycket av utvecklingskostnaden redan är betald och infrastrukturen finns på plats. En realistisk uppskattning för svenska enhetspriser ligger kring 70-85 miljoner USD.

Driftkostnaden är minst lika viktig som inköpspriset, ofta viktigare över ett flygplans 30-åriga livslängd. Här ligger Gripen i en egen klass: cirka 5 000 USD per flygtimme för C/D-versionen, jämfört med över 30 000 USD för F-35A. Skillnaden förklarar varför länder som Ungern, Tjeckien och Thailand valt Gripen trots tillgång till andra moderna alternativ.

Vanliga frågor om JAS 39 Gripen

Vad är topphastigheten på JAS 39 Gripen E?

Topphastigheten är Mach 2 (cirka 2 130 km/h) vid hög höjd, och Mach 1,2 (cirka 1 470 km/h) vid havsytan. Vad som är operativt mer relevant är supercruise-kapaciteten på Mach 1,1 utan efterbrännkammare, vilket är en nyhet i E-versionen.

Vad kostar en JAS 39 Gripen?

Enhetspriset för en Gripen E uppskattas till 70-100 miljoner USD (cirka 700-1 000 miljoner kronor) beroende på konfiguration. Det brasilianska kontraktet ligger på 130 miljoner USD per enhet inklusive tekniköverföring. Driftkostnaden är cirka 5 000 USD per flygtimme, vilket är bland de lägsta i klassen.

Hur många JAS 39 Gripen har Sverige?

Sverige opererar omkring 94 Gripen C/D-flygplan och har beställt 60 nya Gripen E som levereras mellan 2025 och 2030. Det första exemplaret levererades den 20 oktober 2025 till F 7 Såtenäs. C/D-flottan planeras vara i tjänst parallellt med E-versionen till åtminstone 2035.

Vilka länder har JAS 39 Gripen?

Förutom Sverige opererar Brasilien (E/F), Sydafrika, Tjeckien, Ungern och Thailand Gripen-flygplan. Brasilien är den enda exportkunden för E/F-versionen hittills, med 36 plan beställda varav 28 ensitsiga E och 8 tvåsitsiga F.

När levererades den första Gripen E till Sverige?

Den 20 oktober 2025 landade det första exemplaret på F 7 Såtenäs och överlämnades officiellt till Försvarsmakten. Det var nästan exakt 29 år efter att Gripen A togs i bruk på samma flygflottilj 1996. Premiärflygningen för Gripen NG (utvecklingsnamnet på E) gjordes redan 15 juni 2017 från Linköping, och den första flygvapen-provflygningen genomfördes 14 februari 2020.

Vad är skillnaden mellan Gripen C/D och Gripen E/F?

Gripen E/F har nytt skrov med större bränslekapacitet (40 procent mer), kraftigare motor (F414G istället för RM12), AESA-radar (Raven ES-05 istället för PS-05/A pulsdoppler), IRST-sensor, supercruise-kapacitet, 10 vapenstationer istället för 8, och uppdaterad cockpit med större digitala skärmar. Operativt klassas E/F som 4,5-generation medan C/D är 4-generation.

Vad står JAS för?

JAS står för Jakt, Attack och Spaning, de tre stridsroller flygplanet är designat att utföra. Denna multirole-filosofi var revolutionerande när Gripen utvecklades på 1980-talet eftersom de flesta dåvarande stridsflygplan var specialiserade på en huvuduppgift.

Varför ingår 39 i namnet JAS 39 Gripen?

Numret 39 är Saabs interna typbeteckning i den numreringstradition som börjat 1937. Gripen är åttonde generationen militärt stridsflygplan i Saabs huvudserie, efter Saab 17, 18, 21, 29 Tunnan, 32 Lansen, 35 Draken och 37 Viggen. Det ”förlorade” numret 38 var reserverat för B3LA-projektet som lades ned 1979 av kostnadsskäl.

Kan JAS 39 Gripen landa på motorväg?

Ja. Gripen är specifikt designat för Bas 90-konceptet, en svensk doktrin för spridd basering. Flygplanet kan starta från 400 meter och landa på 500 meter, vilket gör att raksträckor på allmän motorväg kan användas som reservbaser. Detta är ovanligt bland moderna stridsflygplan och en strategisk fördel i ett krigsscenario där huvudbaserna kan slås ut.

Vilken motor har JAS 39 Gripen E?

Gripen E drivs av en General Electric F414-GE-39E (i Sverige ofta kallad RM16), en variant av samma motorfamilj som driver Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Motorn ger 98 kN dragkraft med efterbrännkammare. Gripen C/D drevs av Volvo Aero RM12 (en licenstillverkad GE F404) som gav 81,2 kN.

Sammanfattning

JAS 39 Gripen är ett av världens mest kostnadseffektiva 4,5-generationens stridsflygplan och har varit ryggraden i Sveriges luftförsvar sedan 1996. Med den nya E-versionen, vars första exemplar levererades till F 7 Såtenäs den 20 oktober 2025, tar systemet ett betydande tekniskt språng med ny motor, AESA-radar och supercruise-kapacitet samtidigt som de viktigaste svenska egenskaperna behålls: vägbaslandning, snabb tankning och låg driftkostnad. Försvarsmakten har beställt 60 Gripen E som ska levereras till 2030, samtidigt som den befintliga flottan av cirka 94 Gripen C/D förblir operativ. Internationellt fortsätter Gripen att vara en stark konkurrent på exportmarknaden, främst tack vare en driftkostnad som är en bråkdel av F-35:s.